Това е първият камион в света със странични въздушни възглавници тип „завеса”

Scania изцяло ревизира своята гама от кабини с представянето на новото поколение камиони. Първа ще излезе R серията, както и напълно новата S серия. Със S серията Scania въвежда нов топ модел сред своите спални кабини с плосък под за най-взискателните си клиенти. Кабините са проектирани до най-малкия детайл, за да отговорят на днешните и утрешните изисквания на клиентите и законодателите, предоставяйки напълно нови възможности на гамата от продукти и услуги на Scania. Произведено в новопостроения завод в Оскаршам, Швеция, напълно новото модулно поколение кабини отразява уникалните идентичност и дизайн на Scania.

Кабините от новото поколение са проектирани, разработени и произведени от дизайнерите на Scania. Техният външен вид ги прави лесно разпознаваеми като модели на марката, с разликата, че сега той е още по-изчистен, излъчващ футуристичност, авторитет и присъствие, характерни само за един първокласен камион.


Основният дизайн на кабините е разработен в тясно сътрудничество между Scania и Porsche Engineering. Новата кабина няма общи черти със съществуващата такава, но естествено всички досегашни добри характеристики, характерни за Scania, са привнесени и развити допълнително.

Четири акцента
Новото поколение е разработено с акцент върху няколко фокус области: комфорт за водача; икономия на горивото; оптимално използване на вътрешното пространство; безопасност и максимална надеждност. Тези изисквания бяха водещи също и при разработването на кабините и са отразени както в страничните им детайли, така и в цялостния им дизайн.

В рамките на модулната система на Scania ще има не по-малко от 24 различни основни модела кабини, след като всички варианти бъдат изпълнени. Това дава на Scania възможност да персонализира точните решения за всеки клиент и бизнес сегмент, независимо от това, дали акцентът е върху вътрешното пространство, икономията на гориво, максималния комфорт или по-голямата товароносимост.

За конструкцията на кабината е използвана стомана с висока якост на опън. Различните конструктивни елементи са оформени чрез компресиране или валцоване преди да бъдат сглобени с използването на различни техники за заваряване, лазерно запояване или високотехнологични адхезивни техники, което създава особено здрава, монолитна конструкция.

"Разработването на нови кабини за тежкотоварния премиум сегмент е много сложен процес”, казва Йоран Хамарберг, Директор на отдел “Разработки на кабини” в Scania. “Видимост, комфорт, законови изисквания, ергономичност, възможност за лесен ремонт, ниско тегло и висока степен на безопасност са само няколко от многобройните функции, които трябва да бъдат внедрени, без да се стига до компромиси, независимо от сферата на приложение на автомобилите. Ние сме изключително доволни от това, което постигнахме и сме убедени, че тези камиони ще бъдат нов критерий за стандарт в бранша.”

Формата и функционалността вървят ръка за ръка
"Вложихме огромно количество труд в идентифицирането, изразяването и умело подобрения дизайн на онези качества, които представляват марката Scania”, казва Кристофър Хансен, Главен дизайнер на компанията и човекът зад визията на новото поколение камиони Scania. “Нашата цел е да създадем много атрактивен продукт, предаващ истинско усещане за Scania, който същевременно е и грижливо проектиран с внимание към всеки детайл за правилното му функциониране.”

Що се отнася до външния вид, Scania дава максимален приоритет на аспектите, свързани с аеродинамиката и съответно с консумацията на гориво. Всяка повърхност в предната част и странично, както и под превозното средство, е оптимизирана за минимум съпротивление. Дори елементи като чистачки, огледала за обратно виждане и различни светлини са проектирани с тази цел. Конкретен пример за това е сенникът, койт вече не е стандартна опция. Нещо повече - и детайли като спойлерите и страничните брони са внимателно интегрирани в цялостния дизайн и получават също толкова внимание през фазата на разработване..

"Стараейки се да намерим начин за спестяване на гориво, аеродинамиката е изключително важен компонент”, казва Йоран Хамарберг, Директор на отдел “Разработване на кабини” в Scania. “В сравнение с нашите водещи модели в бранша от настоящото поколение, ние редуцирахме съпротивлението, което оказа незабавно въздействие върху разхода на гориво и даде общо намаление от 2%. С оглед на целия срок на употреба на камиона за превози на дълги разстояния, изминаващ изключително много километри, това ще има значително въздействие както върху рентабилността, така и върху околната среда.”

"Това е въпрос на привидно малки, но в дългосрочен план изключително важни детайли и характеристики”, подчертава Кристофър Хансен, Главен дизайнер на Scania. “Всички луфтове и толеранси са сведени до минимум. Добрата аеродинамика, настилките в кабината и поставянето на шумопоглъщащи материали в различните кухини спомагат както за намаляване нивата на шума в и извън превозното средство, така и за абсорбиране на вибрациите.”

Важен аспект от дизайна на камиона е демонстрацията на характеристиките на превозното средство, като същевременно се акцентира върху факта, че това е професионално работно средство.

"Всяка линия и форма е проектирана така, че да опише и по-скоро да наблегне на характеристиките на превозното средство, неговата издръжливост и гордото наследство, което Scania винаги носи”, подчертава Кристофър Хансен. “Ние систематично надграждаме всички компоненти в едно цяло, което придава хармония и динамика на нашата модерна модулна система, въпреки че говорим за тежко, а някои дори биха казали и грубовато работно средство.”

Максимално пространство в S кабината
Независимо от това, коя кабина ще избере клиентът, той ще получи още по-голямо вътрешно пространство отпреди. Това се дължи от една страна на по-ефективното асемблиране и на факта, че вътрешно дължината на кабината е увеличена с 2'', както и поради общото увеличение на височината на тавана при новото поколение камиони.

"Нашият нов стандартен покрив е с 10 см по-висок от настоящия стандартен покрив”, казва Кристофър Хансен, Главен дизайнер на Scania. “И дори моделите с по-висок таван са малко по-просторни от преди, говорим за разлика във височината от порядъка на 16 см, което, разбира се ще бъде особено добре посрещнато от тези, които работят и живеят в превозното средство.”

И върхът на всичко е, разбира се, новата S кабина, която със своя напълно плосък под и максимално вътрешно пространство, е очевидният избор на най-взискателните клиенти по отношение на комфорт, престиж и функционалност.

"Свидетели сме как перспективите непрекъснато се променят и как се увеличават изискванията на клиентите”, казва Йоран Хамарберг, Директор на отдел “Разработване на кабини” в Scania. “Няма спор в това, че нашата нова S кабина засенчва всичко, което сме правили досега по отношение на фактори като комфорт, място за багаж, простор, ергономичност и видимост. Лесен за използване, ергономично проектираният вход с четири стъпала ще ви отведе до работно пространство, което вярваме ще бъде обикнато от всички водачи, които получат шанса да го изпробват.”

Изключителни подобрения, свързани с видимостта
При всички нови кабини, основната позиция на водача е изместена с 65 мм по-близо до предното стъкло и 20 мм странично навън, в сравнение с камионите от сегашното поколение. Има няколко причини за това, но най-важните са свързани с подобрения в позицията на водача с оглед на безопасността, видимостта и вътрешните пространства (по-конкретно за леглата и местата за сядане).

Новите кабини предлагат изключително подобрена видимост благодарение на по-голямата стъклена повърхност, по-ниското арматурно табло, по-тънките панели на вратите и оптимизираните А-колони. Естествено, огледалата за обратно виждане играят изключителна роля в това отношение и стандартният дизайн е напълно нов модел с акцент върху аеродинамиката и оптималната видимост (в огледалата, както и зад тях, един също важен аспект). Огледалата в R и S кабините имат функция за разширен ъгъл и възможност за електрическа настройка, затопляне и ефективно заглушаване на вибрациите.

Дори страничните огледала и тези за обратно виждане имат нов дизайн и форма за по-обширно поле на обхват и по-добра аеродинамика, както и възможност за електрическа настройка и боядисване на всички обшивки. Кабините са готови за инсталацията на камери като допълнително удобство или вместо някои от огледалата.

"Добрата видимост е от изключително значение за шофирането и безопасността, и има много различни параметри, които си взаимодействат, за да създадат това усещане,” подчертава Кристофър Хансен, Главен дизайнер на Scania. “Целият ни опит в области като ергономия, дизайн и взаимодействие между хора и превозни средства е използван в огромна степен. Някои от резултатите са лесно забележими, а други не чак толкова. Един добър пример за последното са новите чистачки, които описват по-голяма дъга и по-добре се справят със снега и леда, а чистачката на предното стъкло сега е с 20% по-ефективна."

Акцент върху шофирането
Scania винаги е акцентирала върху шофирането и новото поколение камиони не прави изключение в това отношение.

"Като водач, по-ниският център на тежестта е очевиден”, споделя Йоран Хамарберг, директор на отдел “Разработки на кабини” в Scania. “Това води до различни ползи като по-голяма стабилност при завиване и при силно натискане на спирачките, без да се нарушава комфорта. Но независимо от кабината или приложението на камиона, мога да гарантирам, че сега Scania предлага на водачите дори по-динамично, но в същото време и по-безопасно и предвидимо шофиране.”

Пример за това, какво означава подобрен спирачен капацитет, е типичен 40-тонен 4х2 камион, който трябва при нормални обстоятелства да може да спре изцяло от пълна скорост за 5% по-къс спирачен път. Също така, за подобрената спирачна система принос има и новата позиция на предната ос. Освен че е изместена напред с 50 мм, новата ос като цяло предлага и по-добър пътен просвет от преди.

Непрекъснати подобрения
Разбира се, Scania нямаше да бъде Scania, ако в процеса на развойната дейност много различни области в превозното средство не бяха наново проектирани, в съответствие с визията на компанията за непрекъснати подобрения. Една типична такава промяна е, че сега задният допълнителен мост е с електро-хидравлично управление. Това води до редица улеснения, като например увеличаване на ъгъла на завиване от 14 на 19 градуса и по-ниско тегло с 30 кг. Така мостът е подходящ за до 9 тона, а монтажът е улеснен и има минимален негативен ефект върху функциите на каросерията (например кабелите не минават над височината на шасито).

Световна премиера на страничните въздушни възглавници тип „завеса”
Новото поколение кабини на Scania могат да бъдат оборудвани със странични въздушни възглавници тип „завеса”, които са интегрирани в тавана - техника, която никога досега не е била използвана в камиони.

Заедно с употребата на предпазен колан, въздушните възглавници са изключително важен елемент от безопасността при предотвратяване на един от най-често срещаните при камионите инциденти със сериозни последствия: водачът бива заклещен под кабината, ако камионът се преобърне в следствие на маневра за избягване на удар, която го принуждава да излезе от пътя.

"Камионите, които представяме сега, са резултат от труда на хиляди хора и огромни инвестиции в период от няколко години”, казва Йоран Хамарберг. “Ние сме много горди с резултатите и сега искаме да споделим с потенциалните си клиенти всички нови решения и услуги”. Назад